Необходимо отметить, что падение пассажиропотока особенно затронуло крупные российские авиакомпании. Это обусловлено тем, что международные перевозки, занимающие крупную долю в структуре их деятельности, до июля 2020 года были остановлены практически полностью и в настоящее время восстанавливаются крайне медленно. «Предварительные итоги за 10 месяцев показывают, что за это время перевезено около 60 млн пассажиров. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем авиаперевозок сократился на 46%. Убытки авиакомпаний России превысили 70 млрд руб. (в 2019 г. убытки составили менее 3 млрд руб.) Убытки международных авиакомпаний несоизмеримо больше.
Новые реалии внесли корректировки в привычные модели бизнеса. Порядка 12 российских авиакомпаний («Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Северный ветер» и др.) дополнительно внесли перевозку грузов в пассажирской кабине в список своих услуг. "Примером объединения отрасли перед лицом общих проблем стало решение госкорпорации по ОрВД о снижении на 50% сборов за обслуживание воздушных судов на внутренних линиях и практически до нуля на полетах по Дальнему Востоку. Введение понижающих коэффициентов позволило снизить нагрузку на авиакомпании на порядка 3,5 млрд руб. Данная мера будет действовать до 1 декабря 2020 года", – как отметил А. Новгородов
Что касается международного грузового рынка. На данный момент, восстановление интенсивности рейсов по направлениям, которые не закрывались на период коронавируса идет крайне медленно. Открытие новых направлений практически приостановлено. Но самый главный эффект ,который был достигнут за счет пандемии, это переориентация воздушных перевозчиков на грузовой рынок отрасли, который позволил выделить тот же самый парк самолетов под грузовые задачи. Это позволило сектору продолжать обслуживать медицинские грузы, и имеет решающее значение для борьбы с пандемией, емкости используются для перевозки СИЗ, фармацевтических препаратов и вакцин по всему миру, крайне важно, конечно, чтобы пассажирские рейсы были быстро восстановлены, как только границы откроются для пассажиров.
Международный совет аэропортов (ACI) World и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвали правительства обеспечить, чтобы любые новые меры, введенные для аэропортов и авиакомпаний после COVID-19, подкреплялись научными данными и были последовательными во всем мире.
Авиационный сектор зашел в тупик, и сбалансированный и эффективный перезапуск и восстановление зависит от сотрудничества между ключевыми участниками глобальной авиационной экосистемы. ACI и IATA совместно выпустили документ, излагающий путь для перезапуска авиационной промышленности - безопасное перезапуск авиации - ACI и IATA совместный подход. Авиакомпании и аэропорты сотрудничают в создании дорожной карты для возобновления деятельности, которая заверит общественность в том, что здоровье и безопасность остаются общими приоритетами.
Совместный подход предлагает многоуровневый подход к мерам на протяжении всего пассажирского путешествия, с тем чтобы свести к минимуму риск передачи COVID-19 в аэропортах и на борту воздушных судов, а также не допустить, чтобы авиация стала значимым источником международного повторного заражения. Такие меры должны быть глобально последовательными и подлежать постоянному пересмотру, совершенствованию и устранению, когда они больше не требуются, для обеспечения равномерного восстановления. АCI и IATA являются центральными членами Целевой группы по восстановлению авиации от COVID-19, возглавляемой Советом Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Что позволит осуществлять сотрудничество между правительствами и правительствами и промышленностью, что имеет жизненно важное значение для обеспечения согласования и последовательности мер, которые необходимы для восстановления воздушного сообщение и доверия пассажиров к воздушным перевозкам.
«Аэропорты и авиакомпании совместно с ИКАО и более широкой авиационной промышленностью столкнулись с самой большой проблемой, с которой когда-либо сталкивалась коммерческая авиация, в перезапуске глобальной отрасли, продолжая при этом остановить распространение COVID-19», - заявила генеральный директор ACI World Анджела Гиттенс. "В настоящее время нет единой меры, которая могла бы смягчить все риски возобновления авиаперевозок, но мы считаем, что глобально последовательный, основанный на результатах подход представляет собой наиболее эффективный способ балансировки снижения рисков с необходимостью разблокировать экономику и обеспечить поездки".
Руководитель IATA Александр де Джуньяк заявил: «Безопасность всегда является нашим главным приоритетом, включая здравоохранение. Восстановление воздушного сообщение имеет жизненно важное значение для перезапуска глобальной экономики и воссоединения людей. Наш многоуровневый подход к мерам, рекомендованным аэропортами и авиакомпаниями, гарантирует здоровье населения, предлагая практический подход к постепенному возобновлению деятельности. Важно помнить, что риск передачи инфекции на борту очень низок. И мы полны решимости, что авиация не будет значительным источником повторного заражения. Мы постоянно работаем с правительствами для обеспечения того, чтобы любые принятые меры были приняты последовательно и при научной поддержке. Это является ключом к восстановлению доверия общественности, с тем чтобы можно было реализовать преимущества безопасного запуска авиации».
